近期，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出要"加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用"，自換電模式納入新基建以來，再次與充電同步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，這一方面凸顯了換電模式在能源發(fā)展領(lǐng)域的重要性，另一方面也為布局換電的車企提供了發(fā)展指引。

目前，北汽藍(lán)谷、蔚來是深度布局換電的車企。其中，北汽藍(lán)谷是國(guó)內(nèi)最早將換電模式帶入大規(guī)模應(yīng)用的車企，到目前為止，北汽藍(lán)谷已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)EU260、EU300、EU5等多款換電車型，同步在20多個(gè)城市布局約195座換電站，運(yùn)行換電車輛超1.8萬輛，單從建設(shè)換電站、運(yùn)營(yíng)換電車輛數(shù)據(jù)來看，北汽藍(lán)谷已處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

破解產(chǎn)業(yè)鏈痛點(diǎn)，助力換電業(yè)務(wù)前行

今年以來，換電模式頻登資本"風(fēng)口"，一方面源于多次頒布的產(chǎn)業(yè)利好政策，另一方面也源于換電車企加快布局，并取得新的突破，這讓市場(chǎng)更加明晰地看到了換電模式所具備可持續(xù)的商業(yè)模式，承繼下一個(gè)行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)的確定性日益提升。除了前述北汽藍(lán)谷、蔚來以外，今年小鵬汽車也正式推出換電方案，吉利汽車加大在換電站方面的布局。

但客觀來看，面對(duì)前仆后繼涌入換電領(lǐng)域的車企，電池標(biāo)準(zhǔn)無法統(tǒng)一，建設(shè)換電站成本高等仍是當(dāng)前無法解決的行業(yè)發(fā)展瓶頸。

北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)兼藍(lán)谷智慧能源總經(jīng)理李玉軍表示，當(dāng)前來看，電池成本較十年前已實(shí)現(xiàn)大幅降低，同時(shí)整車能耗也在不斷下降，北汽藍(lán)谷作為換電模式的堅(jiān)定倡導(dǎo)者，透過洞悉行業(yè)變化，也在為行業(yè)提供具備參考意義的解決方案。從"前臺(tái)"的換電車型能耗降低，到"后臺(tái)"的拆包電池梯次利用，北汽藍(lán)谷的解決方案已基本覆蓋了換電模式的"前中后臺(tái)"。

據(jù)媒體報(bào)道，北汽藍(lán)谷此前推出的某款車型百公里耗電量為16度，通過技術(shù)改造和升級(jí)，北汽藍(lán)谷現(xiàn)推出的EU5已將能耗降至12度左右，打造出了換電車型的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在"中臺(tái)"，去年北汽藍(lán)谷與戴姆勒能源合作，共同開發(fā)電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)，通過推動(dòng)退役動(dòng)力電池梯次儲(chǔ)能利用，為新能源汽車換電模式可行性研究提供示范經(jīng)驗(yàn)。在拆包電池利用方面，北汽藍(lán)谷計(jì)劃今年再推動(dòng)1萬臺(tái)拆包電池應(yīng)用于兩輪車或三輪車，著力提升替換電池的經(jīng)濟(jì)性和安全性。另外，在電池標(biāo)準(zhǔn)化方面，北汽藍(lán)谷與行業(yè)換電車企牽頭起草"電動(dòng)汽車換電安全要求"旨在推進(jìn)電池標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

積累多項(xiàng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)布局

歷經(jīng)十余年的市場(chǎng)布局和技術(shù)儲(chǔ)備，北汽藍(lán)谷一直以行業(yè)先行者的身份在推動(dòng)換電模式的規(guī)模化應(yīng)用。

近日，公司旗下?lián)Q電車型EU5與藍(lán)谷智慧能源新一代智能換電站一起在杭州亮相。據(jù)介紹，該換電站是藍(lán)谷智慧能源采用了新?lián)Q電技術(shù)，將換電時(shí)間縮減至88秒以內(nèi)，同時(shí)可兼容多款車型，滿足400次以上的換電服務(wù)能力。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前換電車企的理論換電時(shí)間約為3分鐘，藍(lán)谷智慧能源88秒的換電時(shí)間已領(lǐng)先市場(chǎng)一大步。除了換電時(shí)間以外，北汽藍(lán)谷在技術(shù)儲(chǔ)備、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、合作資源等方面也"快人一步"。

公開資料顯示，到目前為止，北汽藍(lán)谷已有多款換電車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同步在20多個(gè)城市布局195座換電站，運(yùn)行換電車輛超1.8萬輛，累計(jì)換電480萬次，運(yùn)營(yíng)6.9億公里。

2018年是北汽藍(lán)谷將換電帶入規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的第一年，截至目前，公司已經(jīng)形成了從技術(shù)、產(chǎn)品、平臺(tái)到產(chǎn)業(yè)鏈、資本鏈、生態(tài)圈的完整閉環(huán)。在技術(shù)方面，公司已掌控車輛定位系統(tǒng)、快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)、電池全生命周期管理技術(shù)、快換電池箱、換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。尤其是擁有強(qiáng)大"識(shí)別能力"的動(dòng)力電池評(píng)估技術(shù)，可基于大數(shù)據(jù)分析的電池追溯、監(jiān)控、評(píng)估及運(yùn)營(yíng)的一體化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可通過車輛充電數(shù)據(jù)與快速檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)退役動(dòng)力電池的快速評(píng)估，評(píng)估時(shí)間<0.5小時(shí)，評(píng)估精度>90%。另外，公司"安全高效純電動(dòng)乘用車換電技術(shù)"項(xiàng)目,還在去年斬獲"中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)"。

今年5月，藍(lán)谷智慧能源與法電長(zhǎng)豐、北京輕享就首批換電項(xiàng)目簽約。7月，北汽新能源與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬共建運(yùn)營(yíng)換電網(wǎng)、站，推廣換電、充電、儲(chǔ)能"三站合一"的能源服務(wù)站。持續(xù)向換電縱深領(lǐng)域布局，囊括產(chǎn)業(yè)鏈頂配資源，一方面是北汽藍(lán)谷堅(jiān)定的換電模式戰(zhàn)略定位，另一方面其自身較為成熟的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，儲(chǔ)備豐富的技術(shù)也是市場(chǎng)重點(diǎn)青睞的關(guān)鍵。

按規(guī)劃，公司未來還會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)換電方面的產(chǎn)業(yè)布局，計(jì)劃在5個(gè)省份先期投放八十多座高端換電站，同時(shí)，計(jì)劃在明年推出可同時(shí)兼容五種車型的電池。

據(jù)工信部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)羅俊杰透露，下一步國(guó)家將實(shí)施《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》，鼓勵(lì)換電模式創(chuàng)新發(fā)展。市場(chǎng)預(yù)測(cè)，當(dāng)前換電模式公私市場(chǎng)的卡位戰(zhàn)已經(jīng)開始，而具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的北汽藍(lán)谷能否最終打贏這場(chǎng)卡位戰(zhàn)，市場(chǎng)都在翹首以待。